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Iata: "Quest'anno mancheranno 252 mld di dollari di ricavi"

25/03/2020 11:08
L'associazione ha aggiornato le stime e non sono rosee. Nel sollecitare ulteriori azioni del governo, Alexandre de Juniac evidenzia alcuni esempi di sostegno statale che sono stati messi in atto

Alexandre de Juniac, direttore generale di Iata, non usa mezzi termini e lancia il suo grido di allarme: "Le compagnie aeree hanno un disperato bisogno di liquidità - afferma dalle pagine de Il Sole-24 Ore -. La crisi si è aggravata. Lottiamo per sopravvivere. Abbiamo le capacità per riuscirci, ma abbiamo bisogno di soldi. E subito".

Per questo motivo il direttore generale di Iata ha richiesto un intervento, ma che sia "rapido" da parte dei governi, in modo da poter evitare il crollo del sistema a livello mondiale. Numeri alla mano, il manager ha fatto sapere che quest'anno mancheranno "252 miliardi di dollari di ricavi". 

Le nuove stime 

Iata, ha infatti, aggiornato le stime e ne è emerso un quadro peggiore rispetto a quanto già previsto nella precedente analisi del 5 marzo, in cui si parlava di una perdita di 113 mld di ricavi per il 2020. Secondo l'ultima analisi, pubblicata ieri, le entrate annue dei passeggeri diminuiranno di 252 miliardi di dollari se restano in vigore le restrizioni di viaggio per tre mesi. Il che si traduce in un calo del 44% rispetto al 2019, come riporta una nota dell'associazione. 
"Nel giro di pochi giorni la crisi delle compagnie aeree è peggiorata notevolmente", sottolinea de Juniac, "molte compagnie aeree non saranno in grado di guidare la fase di recupero. Non agire ora renderà questa crisi più lunga e più dolorosa. Sono a rischio circa 2,7 milioni di posti di lavoro di compagnie aeree. E ciascuno di questi lavori ne supporta altri 24 nella catena del valore dei viaggi e del turismo. Alcuni governi stanno già rispondendo alle nostre chiamate urgenti, ma non abbastanza per recuperare i 200 miliardi di dollari necessari", ha affermato de Juniac.

Alcuni esempi di sostegno statale attuati

Nel sollecitare ulteriori azioni del governo, de Juniac ha citato alcuni esempi di sostegno statale. L'Australia ha annunciato un pacchetto di aiuti di 715 milioni di dollari (430 milioni di dollari) comprendente rimborsi e rinunce alle tasse sul carburante e spese di navigazione aerea nazionale e di sicurezza dell'aviazione regionale.
Il Brasile sta permettendo alle compagnie aeree di posticipare i pagamenti della navigazione aerea e delle tasse aeroportuali.
La Cina ha introdotto una serie di misure, tra cui riduzioni delle tasse di atterraggio, di parcheggio e di navigazione aerea, nonché sussidi per le compagnie aeree che hanno continuato a operare voli per il Paese.
L'Autorità aeroportuale di Hong Kong (Hkaa), con il sostegno del governo, sta fornendo un pacchetto di aiuti totale del valore di 206 milioni di dollari americani per la comunità aeroportuale, inclusi rinunce a tasse e oneri di navigazione aeroportuale e aerea e alcune tasse di licenza, riduzioni degli affitti per i fornitori di servizi di trasporto aereo e altre misure.
Il governo della Nuova Zelanda aprirà un servizio di prestito di 580 milioni di dollari Usa al vettore nazionale, nonché un pacchetto di aiuti aggiuntivo per il settore dell'aviazione.
Il governo norvegese sta fornendo una garanzia di prestito statale condizionale per la sua industria aeronautica per un totale di 6 miliardi di corone (533 milioni di dollari).
Il ministro delle finanze del Qatar ha rilasciato una dichiarazione di sostegno per il corriere nazionale.
Singapore ha adottato misure di soccorso per un valore di 112 milioni di dollari (82 milioni di dollari), inclusi sconti sui diritti aeroportuali, assistenza agli agenti di assistenza a terra e sconti sul noleggio all'aeroporto di Changi.
Svezia e Danimarca hanno annunciato 300 milioni di dollari in garanzie di prestito statale per il vettore nazionale.
Oltre a questo sostegno, la Banca centrale europea e il Congresso degli Stati Uniti dovrebbero attuare misure significative per aiutare l'industria aerea nelle rispettive giurisdizioni nell'ambito di ampi pacchetti di misure economiche più ampie.
“Ciò dimostra che gli stati di tutto il mondo riconoscono il ruolo fondamentale che l'aviazione svolge nel mondo moderno, ma molti altri devono ancora agire per preservare l'importante ruolo di questo settore. Le compagnie aeree sono un motore economico e occupazionale. Ciò lo dimostra anche quando le operazioni dei passeggeri si riducono, poiché le compagnie continuano a consegnare merci che mantengono l'economia in movimento e ricevono aiuti di soccorso dove sono maggiormente necessari. La capacità delle compagnie aeree di essere un catalizzatore dell'attività economica sarà vitale per riparare il danno economico e sociale che covid-19 sta causando ora ", ha affermato de Juniac.

Le richieste di Iata

Iata concretamente chiede un supporto finanziario diretto ai vettori passeggeri e merci per compensare la riduzione delle entrate e della liquidità attribuibili alle restrizioni di viaggio imposte a seguito di covid-19.
Prestiti, garanzie sui prestiti e sostegno al mercato delle obbligazioni societarie da parte del governo o delle banche centrali. Il mercato delle obbligazioni societarie è una fonte vitale di finanziamento, ma l'ammissibilità delle obbligazioni societarie per il sostegno delle banche centrali deve essere estesa e garantita dai governi per consentire l'accesso a una più ampia gamma di società.
Infine, gli sgravi fiscali: sconti sulle imposte sui salari pagate fino ad oggi nel 2020 e / o un'estensione delle condizioni di pagamento per il resto del 2020, insieme a una rinuncia temporanea alle tasse sui biglietti e ad altre imposte imposte dal governo.


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